Za tokratni test so na Avto-moto zvezi Slovenije natančneje preučili tiste sedeže, ki so novi ali spremenjeni in v pretekla testiranja še niso bili vključeni. Rezultati preteklih testiranj pa so dosegljivi na spletni strani Motorevije. Ti so z njimi primerljivi, saj teste vedno izvajajo po enaki metodologiji, za razliko od prejšnjih let pa so tokrat pri poskusnih trkih uporabljali karoserijo VW golfa šeste generacije, prej pa so uporabljali karoserijo opla astre H, pravi France Kmetič z AMZS. Nekaj manjših sprememb je bilo tudi pri merilih ocenjevanja; tokrat so uvedli merilo ergonomije, ki zajema nekaj značilnosti, ki so bile prej upoštevanje pod merilom udobja. Upoštevali so tudi, koliko ima otrok v sedežu prostora, koliko prostora ta zavzame v avtomobilu, upoštevali pa so tudi oporo za otrokovo glavo, ki so jo do zdaj obravnavali pod merilom varnosti. Ta je namreč najpomembnejše merilo, čeprav so pomembni tudi udobje, način pritrditve in ostale lastnosti.

Tokrat so prvič preverjali tudi prisotnost škodljivih snovi v materialih, uporabljenih pri njihovi izdelavi, in sicer policikličnih aromatskih hidrokarbonatov, ftalatov, snovi za preprečevanje gorenja, fenolov, azobarvil, težkih kovin in organozinskih snovi. Pri tem so upoštevali predpisana merila in pri nekaterih primerkih ugotovili celo, da nekateri vsebujejo veliko preveč škodljivih snovi. V 13 sedežih niso našli nobenih ali minimalno količino škodljivih snovi, pri desetih je bila vrednost malo povišana, pet pa jih je zaradi povišane vrednosti dobilo oceno pomanjkljivo. Pri dveh sedežih, brevi oki b.fix in phil&teds tott-KT, so našli ftalat DEHP, katerega količina je presegala zakonsko določeno mejo, zaradi česar sta dobila oceno slabo, kar je tudi vplivalo na splošno slabo oceno.

V osnovi se je na testu polovica, torej 15 sedežev, izkazala za dobre, eden je dobil celo najvišjo oceno. V vsaki skupini sedežev je tako vsaj eden s to oznako, a niso vsi na voljo na našem trgu, lahko pa jih naročite prek spleta. Rezultate testa otroških varnostnih sedežev si lahko ogledate v preglednici.

Čelni trk

Devet sedežev je pri testu čelnega trka dobilo oceno zelo dobro, v sedmih sedežih je otrok obrnjen v nasprotni smeri vožnje, z oceno zelo dobro pa je bil ocenjen tudi sedež skupine 0 bebe confort windoo plus, ki se na zadnjo klop pritrdi vzdolžno. Sedež kidd energy pro 2, edini, pri katerem otrok gleda v smer vožnje, je ob čelnem trku tudi dobil oceno zelo dobro, v avtomobil pa se pritrdi s posebno mizico, ki jo v avtomobil pritrdimo z vgrajenim tritočkovnim pasom. Šest sedežev si je prislužilo oceno dobro, 12 zadovoljivo, eden pomanjkljivo, edini, ki se je izkazal slabo, je bil casualplay fix QR. Pri različici z oporno nogo in brez nje se je zlomil zvar pri sistemu isofix.

Bočni trk

Predpisi o otroških varnostnih sedežih sicer še ne zahtevajo bočne zaščite, kljub temu pa je kar deset izmed izbranih sedežev v tej kategoriji dobilo najboljšo oceno. Ob bočnem trku mora sedež zagotavljati zadostno oporo glavi, da ta ne udari ob bok avtomobila. Devet sedežev je dobilo oceno dobro, sedem so jih ocenili z oceno zadovoljivo, enega s pomanjkljivo. Trije sedeži, brevi oki b.fix, graco junior maxi in phil&teds tott-XT, pri katerih proizvajalec predpisuje ali dopušča, da se naslon sedeža sname, so ocenili z oceno "slabo". Dosedanji preizkusi trkov, ki so jih opravili na AMZS, namreč dokazujejo, da niti vgrajen bočni varnostni meh ali zaščitna zavesa za zaščito glave ob uporabi sedeža brez naslona ob bočnem trku ne zagotavljata ustrezne zaščite otroka.

Tabelo z rezultati testa najdete na tej povezavi.

Otrok na sprednjem sedežu – da ali ne?

Na AMZS pravijo, da za to ob doslednem upoštevanju pravil ni nobenih ovir. Slovenski zakon o varnosti cestnega prometa prevoza otrok na sprednjem sedežu ne izključuje, saj morajo biti ti vedno pripeti v otroškem varnostnem sedežu, lahko pa naletimo na ovire s strani proizvajalca avtomobila ali otroškega sedeža, ki lahko predpiše, da prevoz otroka spredaj ni dovoljen. Zato najprej preberite navodila za uporabo avtomobila in otroškega sedeža. Če nobeden od njiju tega ne odsvetuje, lahko otroka v varnostni sedež pripnete tudi spredaj.
.
Če je otrok na sprednjem sedežu obrnjen v nasprotno smer vožnje, morate obvezno izključiti sovoznikov varnostni meh. Na sprednjem sedežu se lahko vozijo tudi večji otroci, torej tisti iz skupine I, II in III, katerih sedeži so obrnjeni v smer vožnje. Po ugotovitvah AMZS je takšen prevoz otroka varen, če je sovoznikov sedež pomaknjen povsem nazaj, ob tem pa mora varnostni meh ostati vključen. Če otrok sedi preblizu armaturni plošči, se lahko meh namreč sproži neposredno v otrokovo glavo. Groba tkanina povzroči na otrokovem obrazu odrgnine, vroči plini ob sprožitvi pa opekline. A čeprav ugotovitve testov dokazujejo, da je prevoz na sprednjem sedežu ob upoštevanju nekaterih pravil varen, je kljub vsemu priporočljivo, da so otroci pripeti na zadnjih sedežih.

Od 1. julija začne veljati novi zakon o pravilih cestnega prometa, ki bo urejal prevoz otrok glede na višino in ne na starost, kar bo pri izbiri ustreznega otroškega sedeža rešilo marsikatero zagato.